El directivo confirma que la aerolínea se encuentra en un “momento de crecimiento” en el que esperan mejorar “la operativa y reforzar la eficiencia” en el corto plazo.

Air Europa afronta una nueva etapa de crecimiento y transformación, en la que la prioridad pasa por afianzar su conectividad entre Europa y América. En este sentido, Richard Clark, CEO de la compañía, detalla los planes de la aerolínea para los próximos años, marcados por el plan estratégico +Air 29, la renovación de la flota, la apertura de nuevas rutas, la mejora de la experiencia del cliente y el refuerzo del papel de las agencias de viajes en su estrategia comercial.

¿Qué retos se ha marcado?

El principal reto ha sido consolidar este cambio de ciclo que ha dado lugar a una nueva Air Europa tras una etapa muy exigente, no solo para nosotros, sino también para todo el sector. La compañía ha recuperado completamente su actividad, ha reforzado su posición financiera y ha cerrado 2025 con resultados históricos. Lo que nos hemos marcado ahora como objetivo es transformar esa recuperación en crecimiento rentable, sostenido y ordenado.

A corto plazo, la prioridad pasa por seguir mejorando la operativa, reforzar nuestra eficiencia a todos los niveles y avanzar en la ejecución de nuestro nuevo plan estratégico +Air 28, que se traducirá en una organización más ágil, más orientada al cliente y con procesos cada vez más robustos.

A medio plazo, vamos a consolidar Air Europa como aerolínea de referencia entre Europa y América, apoyándonos en nuestro hub de Madrid-Barajas, renovando la flota con nuevas unidades entre las que se encontrarán los primeros Airbus A350-900, y abriendo nuevas rutas. Todo ello lo haremos impulsados por una cultura interna enfocada a resultados, sin perder nuestra identidad de compañía española, cercana y con vocación internacional.

¿Cuáles son sus principales objetivos para los próximos años?

Air Europa se encuentra en un momento de consolidación y crecimiento. Hemos dejado atrás la fase centrada en el saneamiento financiero y estamos entrando en una etapa orientada a la rentabilidad recurrente, la eficiencia y la expansión internacional. Los resultados de 2025 reflejan ese cambio: alcanzamos una cifra de negocio de 3.146 millones de euros, un beneficio neto de 111 millones y una ocupación media del 84,8%, además de completar la amortización anticipada de los préstamos pendientes.

El nuevo plan +Air 28, que hemos activado este año, marca la hoja de ruta para los próximos dos ejercicios y persigue una transformación estructural y operativa que ya nos está permitiendo mejorar la experiencia del cliente en todos los puntos de contacto. Asimismo, establece medidas e iniciativas con las que optimizar costes, reforzar la puntualidad y abrir nuevas líneas de negocio, como Air Europa Technics, que nos convertirá en una referencia europea en mantenimiento aeronáutico.

También seguimos ampliando nuestra red con destinos como Johannesburgo, El Salvador, Barranquilla o Düsseldorf. Además, y mientras siguen llegando unidades de Boeing 737 MAX, preparamos la llegada de los A350-900, que serán clave para la modernización de nuestra flota de largo radio.

“Las agencias de viajes seguirÁn teniendo un papel fundamental porque son prescriptoras y conocen muy bien al cliente”

¿Cómo se traducirá el plan +Air 28 en el día a día de Air Europa?

La eficiencia y la digitalización no son conceptos abstractos. Tienen que notarse en cada área de la compañía. +Air 28 busca que Air Europa trabaje con procesos más ligeros, transversales y medibles, apoyados en datos y en una ejecución aún más disciplinada. En el día a día esto se traduce en disponer de mejores herramientas para la toma de decisiones, en una gestión más precisa de los costes, en una planificación operativa más eficiente y en una mayor coordinación entre áreas.

Programas como CORE, que acabamos de activar, permiten convertir la eficiencia en un estándar cultural, mientras que la apuesta del proyecto Air Europa ON impulsa mejoras concretas en cabina, en tierra y en mantenimiento. También estamos reforzando la digitalización en ámbitos como la gestión de datos, la experiencia online, la atención al cliente o la optimización del consumo de combustible. La idea es clara: seguir siendo una compañía competitiva sin renunciar a la calidad y excelencia del servicio.

¿Qué novedades incorporará para mejorar la experiencia al cliente y qué papel jugarán las agencias de viajes?

La experiencia del cliente es uno de los ejes centrales de Air Europa ON. Estamos trabajando para mejorar todos los puntos de contacto con el pasajero. Esto incluye novedades en los servicios de cabina, con una atención más personalizada y mejoras tanto en la clase Business como en turista; así como notables acciones de mejora para la operativa en tierra, especialmente en Madrid-Barajas.

Las agencias de viajes seguirán teniendo un papel fundamental en esta evolución, porque son prescriptoras, conocen muy bien al cliente y aportan valor en la comercialización de rutas complejas. Para Air Europa, la mejora de la experiencia no pasa solo por la tecnología, sino también por mantener una relación cercana, fiable y profesional con todos los canales que ayudan al pasajero a elegirnos.

¿Dónde crecerá más Air Europa en Latinoamérica?

Latinoamérica es parte esencial de la identidad y de la estrategia de Air Europa. Nuestra posición en el hub de Madrid-Barajas nos permite actuar como puente natural entre continentes, y ahí existen muchas oportunidades. Queremos seguir reforzando frecuencias en mercados consolidados, donde la demanda se mantiene fuerte, y al mismo tiempo explorar nuevos destinos que complementen nuestra red. Centroamérica es un buen ejemplo.

Ya operamos en Honduras y Panamá y, desde el 18 de diciembre, incorporaremos El Salvador con tres frecuencias semanales, ampliando nuestra presencia en una región con gran potencial turístico, cultural y de conectividad. También ese mismo día abriremos ruta a Barranquilla, consolidando así nuestra presencia y crecimiento en Colombia. La clave es crecer donde podamos aportar conectividad real, distribuir tráfico desde nuestra posición en Madrid y ofrecer al cliente una red cada vez más completa entre ambos lados del Atlántico.

¿Cómo está respondiendo el mercado al vuelo de Johannesburgo?

La respuesta del mercado a la oferta a Johannesburgo está siendo muy positiva, porque responde a una demanda real de conexión directa entre España y Sudáfrica y refuerza el papel de Madrid como nodo internacional.

En el caso de Johannesburgo, hablamos de una conexión estratégica, no solo por su atractivo turístico, sino también por su potencial corporativo, comercial y de enlace con otros mercados del sur de África.

“Nuestro foco está en seguir creciendo de forma selectiva y rentable. Hay oportunidades tanto en América como en Europa y África”

¿Qué importancia tienen estas conexiones en la compañía?

Estas conexiones son fundamentales porque refuerzan el modelo de Air Europa como aerolínea de red, con Madrid-Barajas como eje principal. Cada nueva ruta debe contribuir a alimentar el hub, mejorar la conectividad global y ampliar las opciones de nuestros clientes. Johannesburgo nos abre una puerta muy relevante en África; El Salvador fortalece nuestra presencia en Centroamérica; Barranquilla nos refuerza en Colombia, donde ya operamos en Bogotá y Medellín; y Düsseldorf, que ya fue un destino operado por Air Europa en 2018, nos permitirá recuperar presencia en un mercado clave, convirtiéndolo en nuestro tercer destino en Alemania, junto con Múnich y Frankfurt.

Este tipo de rutas no solo amplían el mapa, sino que consolidan nuestra posición competitiva frente a otros operadores, permiten generar tráfico de conexión y aportan valor al turismo, al negocio y a la movilidad entre continentes.

¿Qué otros mercados les gustaría incorporar en los próximos años?

Nuestro foco está en seguir creciendo de forma selectiva y rentable. Hay oportunidades tanto en América como en Europa y África, pero cualquier decisión debe responder a la lógica del mercado. En América vemos recorrido donde ya tenemos una posición sólida, pero también en nuevos destinos que puedan complementar nuestra presencia en Centroamérica, Sudamérica y Caribe. En Europa, rutas como Ginebra o Düsseldorf demuestran que hay margen para reforzar mercados estratégicos, especialmente aquellos que aportan tráfico corporativo, turístico y de conexión. También África cuenta con oportunidades interesantes.

¿Qué oportunidades abre esta alianza con Turkish Airlines?

La entrada de Turkish Airlines abre una etapa de enorme potencial para Air Europa, aunque siempre desde el respeto a los procesos regulatorios y de competencia. Somos compañías muy complementarias. Para Air Europa supone contar con un socio de primer nivel sin perder la propiedad española ni nuestra identidad. Es una alianza que puede beneficiar a ambas compañías y también a la conectividad aérea de España.

“La entrada de Turkish Airlines abre una etapa de enorme potencial para Air Europa”

¿Qué supondrá la incorporación de los nuevos aviones para Air Europa?

La renovación de flota es una de las palancas más importantes de nuestro crecimiento. Actualmente operamos con Boeing 787 Dreamliner en largo radio y Boeing 737 en corto y medio radio, incluidos los nuevos 737 MAX. A partir de 2028 comenzaremos a incorporar los Airbus A350-900. Estos aviones nos permitirán disponer de una flota más moderna, eficiente y cómoda, con menor consumo de combustible, reducción de emisiones y mejores prestaciones para el pasajero. Para la compañía supone mejorar costes operativos, disponibilidad y capacidad de crecimiento; para los clientes, significa una experiencia de viaje más confortable, silenciosa y sostenible.

¿Cómo contribuye Air Europa a reforzar la competitividad del sector?

Air Europa ha demostrado que desempeña un papel estratégico en la conectividad aérea española porque conecta Madrid con una red muy relevante de destinos en Europa, América y, cada vez más, África. Esa conectividad es fundamental para el turismo, pero también para la actividad empresarial, la inversión, el comercio, la carga aérea y la proyección internacional de España. Nuestra compañía contribuye a reforzar Madrid-Barajas como hub entre Europa y América.

Además, el crecimiento de Air Europa genera empleo directo e indirecto, impulsa la actividad de otros actores, y permite mejorar la competitividad de España como país receptor y emisor de viajeros. En un sector global y muy competitivo, contar con una aerolínea española sólida, rentable, con red propia y capacidad de expansión es un activo económico estratégico de primer orden.

Fuente: agenttravel.es

19 de Octubre de 2026.-