Tras acumular pérdidas por un promedio de USD 400 millones cada año desde 2008 y 2023, el 2025 será el primer año en el que Aerolíneas Argentinas no recibirá ningún tipo de aporte del Tesoro Nacional.

Aerolíneas Argentinas necesitaba una modernización de su flota. En 75 años de vida de la compañía nunca había incorporado aviones con recursos propios.

Anunciaron 18 aeronaves en total, son Airbus y Boeing, que junto a una inversión en asientos y conectividad la erogación supera los 65 millones de dólares. El principal activo de este plan será el ingreso de cuatro aeronaves Airbus A330neo, un modelo confiabilidad comprobada en el rango de largo alcance.

La transición a estos equipos es un paso natural en la evolución de este segmento, ya que comparten gran parte de su plataforma de repuestos, simuladores y entrenamiento técnico con los A330neo actualmente operados por la compañía.

Estas nuevas incorporaciones vendrán acompañadas por una actualización de los interiores de cabina de los aviones A330neo que la compañía ya está operando, por lo que el plan completo dicen, culminará con una flota más moderna y eficiente, con más confort para los pasajeros y una mejora en la rentabilidad de la compañía.

Para la flota angosta, utilizada para vuelos de mediano alcance y de cabotaje, se prevé el ingreso de 14 Boeing 737 MAX, de los cuales dos son del modelo MAX8, cuatro MAX9 y ocho MAX10. La familia de aviones MAX demostró un rendimiento sobresaliente tanto a nivel global como dentro de la flota de Aerolíneas, que ya posee 15 MAX8, por lo que los nuevos modelos MAX9 y MAX10 permitirán incrementar la rentabilidad en rutas de alta demanda dentro del país y en destinos de la región.

Estas aeronaves ingresarán a Aerolíneas bajo la figura de leasing operativo, un instrumento que brinda la flexibilidad necesaria para avanzar en la modernización de su flota sin comprometer su solidez financiera, ofreciendo un salto de capacidad operativa en un corto plazo, además de notables mejoras en el producto ofrecido a los pasajeros de Aerolíneas Argentinas.

Su presidente y CEO, Fabian Lombardo destacó que Aerolíneas con este desembolso confirma que tiene “capacidad de inversión y proyección con recursos propios” y agregó “vamos a crecer en oferta total de asientos, consolidar una flota moderna, eficiente y de alta rentabilidad, capitalizando y fortaleciendo de nuestra posición en el mercado local e internacional".

COMUNICADO

En una segunda etapa, se contempla la instalación de conectividad Wi-Fi en toda la flota. La primera fase alcanzará a los aviones de largo alcance (A330), para luego extenderse a las flotas regional y doméstica (Boeing 737 y Embraer 190).

El inicio de este servicio está previsto para 2027. Tal como fue anunciado, 2025 será el primer año en que Aerolíneas Argentinas no recibirá ningún tipo de aporte del Tesoro Nacional, hito inédito desde la recuperación estatal del control accionario de la empresa.

Entre 2008 y 2023, la compañía acumuló pérdidas por un promedio de USD 400 millones cada año, situación revertida en 2024 con su primer resultado operativo positivo (EBIT) de USD 56,6 millones, reafirmado en el balance auditado por la consultora KPMG. Para 2025, se proyecta duplicar ese resultado.

SOBRE EL AIRBUS A330NEO

El A330neo se destaca por su menor consumo de combustible (hasta un 25% menos por asiento, comparado a modelos anteriores), reducción de emisiones de CO₂, mayor autonomía y niveles de confort optimizados para los pasajeros. Desde el punto de vista operativo, la transición es altamente eficiente, ya que comparte la misma
plataforma de simuladores y base de entrenamiento con el modelo A330-200neo actualmente en servicio, y aporta una comunalidad en el stock de repuestos, lo que reduce costos y tiempos de adaptación para equipos de mantenimiento, pilotos y tripulaciones. Este tipo de aeronaves puede transportar unos 300 pasajeros, dependiendo de su configuración.

SOBRE EL BOEING 737 MAX 9 Y MAX 10

Las aeronaves Boeing 737-MAX9 y 737-MAX10 son la continuación del desarrollo de la familia del 737-MAX8, con variaciones en la longitud de su fuselaje y mejoras en su equipamiento y eficiencia en consumo de combustible y costo por asiento. Según información del fabricante, el B737 MAX 9 consume 11% menos combustible por vuelo que el B737-800 y 17% menos por asiento, mientras que el B737 MAX 10 alcanza una reducción del 7% por vuelo y del 19% por asiento. Mientras que el MAX9 puede transportar unos 190 pasajeros, el MAX10 es la versión de mayor capacidad dentro de la familia MAX, con una configuración que permite transportar unos 210 pasajeros, optimizando la rentabilidad en rutas de alta densidad. Además, comparte una completa compatibilidad operativa y de mantenimiento con los MAX 8 actualmente en servicio, lo que facilita su incorporación a la flota y mejora la eficiencia global del sistema.

LA FLOTA DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS

Aerolíneas Argentinas cuenta con una flota de 83 aeronaves, compuesta por 10 Airbus A330-200 CEO, 15 Boeing 737 MAX 8, 28 Boeing 737-800, 4 Boeing 737-700, 24 Embraer E190, y 2 cargueros Boeing 737-800. Esta cifra contempla el ingreso de un MAX8 en los próximos días.

Sobre Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas es la compañía líder del mercado aerocomercial argentino desde 1950. Opera vuelos a 37 destinos nacionales, con una amplia red de intertramos y corredores federales que conectan distintas provincias sin pasar por Buenos Aires. A nivel internacional, conecta 22 destinos en Latinoamérica, el Caribe, Estados Unidos y Europa. La aerolínea es miembro de la Alianza SkyTeam junto a 17 líneas aéreas de todo el mundo, siendo la única compañía de la región en integrar esta red, que ofrece a los pasajeros conectividad a más de 1.036 destinos en más de 170 países, entre otros beneficios.

27 de Noviembre de 2025.-